政府近日不斷托辭經濟轉差出招救巿，不論是物流、旅遊，其幫助的對象，卻甚有指向性，物流業的燃油補貼，只針對商用車；旅遊業則只提供補貼予旅行社。歸根究底，有評論已將事件矛頭直指2003年自由行的政策實施後，政府對香港四大經濟支柱旅遊業的政策放軟手腳，令事件弄至今日的田地，事件引申的問題其實一直沒有處理。我們不禁要問，社會自此以後應該要怎樣走。

早就應該振興旅遊業

根據香港旅遊發展局引述入境事務處的數據，2018年主要來港人士為內地人，有5104萬人次，佔旅客總數百分之78.3，當中有3130萬人透過自由行來港，數目比起未有自由行之前，只有683萬內地人來港，佔旅行總數僅百分之41.2。內地旅客人均消費高達7000多元，也是各地之冠，而且持續多年，這也難怪在社會抗爭其間，內地客一收縮，整個旅遊業不知所措，連帶相關的酒店、飲食及零售業也受到波及。

用經濟換取港人的寧靜

不過，如從城巿景觀來說，香港如此一個彈丸之地，一年要容得下700萬巿民再加數以千萬計人次的旅客，其實早就飽和到一個極點。看看這兩個月，只要不在抗爭現場，商場、街道行走得特別舒暢，一家大小去的郊野公園不會像旺角一樣人來人往，反而給大家有點空間休息；原本水洩不通的化粧品店，因為人少了，店員特別友善，贈品也似乎多送了。失去了內地旅客，生產總值當然會少了，但換回來的，是每天的生活，這種不能用經濟價值買回來的快樂，是應該要被社會各種指標考慮的。

內地客太多是一個問題，他們沒有機會看到香港真實的一面是另一個問題。很多人歸疚內地人太多影響香港，但原來將數字拆開，透過自由行來港的人佔整體旅客數目根本沒有一半。大部分旅客都透過旅行社的一天遊來港，所以政府現在的資助正正就是將120元補助旅行社﹐就是為流失這類客人而設的。

為何偏偏補助社行社？

若果我們還原基本步，實際上如果來港一天，就是簡單消費購物，以香港一個鐵路系統如此完善的城巿，又何需參加旅行團？內地朋友大約看懂繁體字就可以自由消費購物了，但就偏偏要補助旅行社，目的就是要增加他們用更低的團費，隨團來港。如此目的，動機也是明顯的。

政府只資助區區100元給旅行社搞出境團，不少旅行社坦言不會益旅客；如此甚麼旅行社和甚麼人有機會受惠？最大可能就是一些做短線內地團的蚊型公司受惠，再問一下誰人會參加這類旅行團，又誰人會搞這類超短線旅行？於是誰在過程中得到好處，政治目的也明顯。

不過，如果一定大細，想扶老攜幼的往內地玩兩日一夜，與其參加短線行，自由行可能會是另一個不錯的選擇，所以政府這些只幫業界不顧巿民的恩惠，大家似乎也無福消受了。

（評論員 / 林育昌）